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工程机械对铁路建设担心与希望并存

发布时间:13-08-09

  工程机械行业既对铁路有着似有似无的担心,还有着对铁路建设投资好转的希望。

  从我国的统筹稳增长、调结构、促改革的发展要求来看,中国经济的增长75%的目标无疑。而从上半年的经济下行压力较大现状来说,下半年各地的刺激政策的出台是b然的。铁路作为拉动我国的经济增长的重要角色,在下半年的潜力是巨大的。若铁路固定资产投资的回暖,对工程机械来说,是巨大的推动。那么,2013年下半年,工程机械能否寄希翼于铁路建设,来扭转惨淡的市场?或者,考虑到债务的原因,对铁路回暖的信心大减?

  很多行业人士,既对铁路有着似有似无的担心,还有着对铁路建设投资好转的希望。其实,工程机械对于铁路建设在下半年的状况,应该保持的是一种“半糖主义”的状态。而这种“半糖主义”的状态就是:一方面,在同样的工程大环境下,工程机械企业若想要得市场真正的正增长,寄希翼于铁路建设,就如同坐等大锅饭一样,与其光靠大环境回暖,不如将自身所处的环境机遇定义为零,将产品和品牌做到很致,才是企业销量直线上升的好保证;而在另一方面,铁路建设毕竟是主导国民经济的大力量,对推动工程机械,是强大的动力。所以,工程机械行业也要时刻地关注铁路投资的动态,以跟进市场,取得商机。

  日前国务院要求上报在建项目、拟开工项目以及在勘测项目的资金需求、项目进展等情况,以筹划后几年的铁路投资。根据安排,“十二五”后三年还要完成建设投资13300亿元,投产新线两万多公里,明后年的投资量只有8100亿元。中国工程院院士王梦恕称,要完成“十二五”铁路发展规划和中长期铁路规划的目标,每年铁路投资应该保持在6000亿元左右。据了解,近期,中国铁路总企业(以下简称中铁总)副总经理卢春房召集相关部门开会,讨论铁路改革的建设问题,一致的意见是每年没有6000亿元的投资量不能完成既定规划。

  王梦恕先容,目前铁路项目资金紧张情况仍然存在,地方政府资金到位尤其不理想,在建工程1万多公里,也是停停开开。

  近期,国务院常务会议也提出,推进铁路投融资体制改革,通过改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施;加快前期工作,使“十二五”规划确定的重点项目及时开工,按合理工期推进,确保工程质量。

  提出铁路投融资的3个方向:一是以财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式。二是向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。三要加大力度盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支撑铁路发展。

  综合起来就是,如果铁路建设回暖,那是“甜”;铁路未回暖,便是“苦。”工程机械企业下半年,要增强自身的特点,也要重视铁路建设投资的动态。“甜”与“苦”的感情色彩兼在,对生活是健康的生活态度,对工程机械行业来说,对铁路的依靠程度更是一种理性的判断,来有效地布局市场,以达到稳定增长的效果。

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